Installation und Prüfung von schalldämpfenden Gummistreifen für Modell 3 und Y

Rein sachlich habe ich keine Anhaltspunkte dafür, dass die Kabinengeräusche reduziert wurden, aber nachdem ich beide Sätze Gummileisten in das Auto eingebaut habe, möchte ich sie nicht mehr missen. Ich glaube nicht, dass ich bei normaler Straßenfahrt einen Unterschied hören könnte, aber auf der Autobahn und bei höheren Geschwindigkeiten über 100 km/h habe ich keine Zweifel – ich erlebe definitiv weniger Windgeräusche in der Kabine. Vor allem das kleine Zischen, das ich vorher an manchen Türen zu hören glaubte, ist weg.

Wenn ich unter 80 km/h fahre, ist meine Erfahrung ganz klar, nämlich dass es in der Kabine meines Model Y richtig schön ruhig ist. Aber ich erlebe es anders, wenn ich auf der Autobahn fahre – zwischen 110 und 140 km/h. Ich komme von einem BMW G31 2017, wo ich dachte, dass es bei höheren Geschwindigkeiten viel weniger Reifengeräusche gibt, und genau das möchte ich in meinem neuen Elektroauto erreichen.

Dazu muss gesagt werden, dass ich bei meinen Beschreibungen keineswegs wissenschaftlich vorgegangen bin, d.h. keine Dezibelmessungen oder sonstiges. Nur meine eigene subjektive Erfahrung.

Also machte ich mich daran, zwei verschiedene Schalldämpfungsprodukte in mein Model Y einzubauen. Einen Gummidichtstreifen , der um das Glasdach herum angebracht wird, und einen Satz Gummistreifen , die im Kofferraum, im Kofferraum und in allen Türen angebracht werden. Alle zielen darauf ab, Windgeräusche in der Kabine selbst zu reduzieren.

Ich fing damit an, den dünnen Gummistreifen um das Dach herum anzubringen, wovon ich dachte, dass es eine Minute dauern würde, und boom, es war drin. Aber es sollte nicht sein. Wie so vieles andere habe ich gerade ein YouTube-Video gesehen, wie man die Liste einfach anhängen kann. Hier musste ich in einer Ecke beginnen und dann in der diagonalen Ecke, um die beiden verbleibenden Ecken so fixieren zu können. Aber was passierte, war, dass es immer wieder absprang, als ich um das Auto herumging, um die diagonale Ecke zu reparieren. Es dauerte ca. 8 Mal, bevor ich eine helfende Hand bekam, um den Gummistreifen in einer Ecke festzuhalten, während ich die andere Ecke selbst reparierte. Es war dann einfach und unkompliziert, die Leiste zwischen dem Glasdach und dem Auto selbst herunterzudrücken. 5 Minuten später war es super fest eingepresst und nun war es Zeit für eine Probefahrt.

Es war eine relativ kurze Fahrt von ca. 5 km mit Geschwindigkeiten zwischen 60 und 90 km/h. Ich habe die Musik und die Klimaanlage abgestellt, damit es in der Kabine möglichst leise ist, bevor ich losfahre. Ich lauschte und lauschte, aber während der Fahrt selbst fiel es mir schwer zu beurteilen, ob ich überhaupt einen Unterschied hören konnte, egal ob bei 30 km/h oder 90 km/h. Leider bin ich nicht auf die Autobahn gefahren, da hätte es eine andere Erfahrung geben können.

Dann war es an der Zeit, den Satz Gummileisten im Kofferraum, Kofferraum und allen Türen zu montieren. Ich begann damit, alle Bereiche gut zu reinigen, zuerst mit einfachem warmem Wasser, um mit Reinigungsalkohol fertig zu werden, um sicherzustellen, dass sie so gut wie möglich bleiben.

Alle Listen wurden ausgepackt und an den entsprechenden Stellen rund um das Auto platziert. Ich war mir jedoch nicht sicher, welche Liste für die rechte bzw. linke Seite war, aber hier entdeckte ich, dass am Ende der Liste selbst ein sehr kleines L und R stand. Danach hieß es nur noch loslegen. Ich begann mit dem Kofferraum, wo ich die Mitte des Gummistreifens fand und ihn an der Erinnerung an den Kofferraumdeckel befestigte. Danach ging es nur noch darum, richtig gut zu pressen und auf beiden Seiten weiter zu machen. Am Ende blieben etwa 5 cm übrig, die ich einfach abgeschnitten habe. Bei den Türen war es etwas anders, da musste ein Ende offensichtlich nicht eingeschnitten werden, also habe ich hier angefangen und wirklich gut geklemmt, bis die ganze Liste angebracht war. Auch hier waren ca. 5-7 cm übrig, die ich abgeschnitten habe. Dasselbe Verfahren an den anderen Türen und voila, ich war fertig.

Etwas schwieriger war es allerdings, als die Zierleisten an der A-Säule angebracht werden mussten, da diese sich gleich innen hinter den Türscharnieren befindet. Ich fuhr das Auto rückwärts aus dem Carport, damit die Türen vollständig geöffnet werden konnten und es gutes Licht gab. Abschließend wurden die Zierleisten an der B-Säule angebracht - oder besser gesagt, die Zierleiste sollte an der Vorderseite der hinteren Tür angebracht werden, der Vordertür zugewandt.

Nach ca. 45 Minuten später war ich fertig und es war wieder Zeit für eine Probefahrt, auf die ich mich etwas mehr gefreut hatte als zuvor.

Ich bin die gleiche Tour wie zuvor gefahren, aber dieses Mal war ich viel überzeugter. Wenn ich mit niedriger Geschwindigkeit fuhr, konnte ich den Unterschied nicht wirklich hören, aber sobald ich schneller wurde, war ein Großteil des leisen Zischens an den Türen verschwunden.

Abschluss

Macht es Sinn, beide Sets zu kaufen? Ich kann das nicht eindeutig mit Ja beantworten, aber ich finde es gut, dass ich getan habe, was ich konnte, um die Windgeräusche zu reduzieren und eine leisere Kabine zu haben. Es hat auf jeden Fall einen Unterschied gemacht , und im nächsten Schritt wird eine Geräuschreduzierung in den vorderen Radhäusern installiert.