Abkürzungen für Tesla und EV

Kombiniertes Ladesystem CCS

Ein neuerer Ladeanschluss, der in Europa und anderen Märkten zum Standard geworden ist.

CHAdeMO CHArge de MOve

Ein beliebter DC-Ladestandard (Gleichstrom).

J1772

Wechselstrom-Ladeanschlussstandard der SAE (Society of Automobile Engineers).

MC

Teslas Mobile Connector, der zuvor in Fahrzeugen enthalten war. In älteren Generationen wird es als Universal Mobile Connector (UMC) bezeichnet.

HPWC

Der Wandstecker von Tesla wurde früher als High Power Wall Connector bezeichnet, wird aber jetzt einfach als Wall Connector bezeichnet.

SC 

Diese Abkürzung taucht im Tesla-Umfeld häufig auf. Und es gibt drei Optionen mit SC, also ist der Kontext entscheidend. SC kann sich an das Service Center wenden. Es kann sich auch um einen SuperCharger im Tesla-Netzwerk handeln, es kann sich auch um SuC handeln. Schließlich wird es gelegentlich verwendet, um sich auf SolarCity zu beziehen, ein Solarenergieunternehmen, das 2016 von Tesla gekauft wurde.

SuC

Sie können dies als Abkürzung für einen Supercharger sehen, der hilft, ihn von einem Service-Center zu unterscheiden.

SOC 

Ladezustand ist ein Ladezustand. Der Prozentsatz, zu dem Ihr Akku aufgeladen ist.

PPU

Bezahlen pro Benutzung. Bezahlen Sie den Verbrauch für das Laden entweder an Superchargern oder anderen öffentlichen Ladegeräten.

AC

Wechselstrom. Der Strom in Ihrem Haus verwendet Wechselstrom.

Gleichstrom

Gleichstrom. In Batterien gespeicherte Energie verwendet Gleichstrom.

NEC National Electrical Code

Ist ein allgemeiner Standard für elektrische Leitungen und Geräte in den Vereinigten Staaten.

NEMA National Electrical Manufacturers Association

Ist der größte Elektrogeräteverband in den Vereinigten Staaten.

NEMA 14-50

Dieser gängige Stecker wird häufig zum Laden von Elektroautos verwendet und liefert maximal 50 Ampere Strom, jedoch sollten Elektroautos aufgrund einer Dauerlast nur bis zu 40 Ampere verbrauchen.

kW Kilowatt

1000 Watt, eine Einheit der elektrischen Leistung.

kWh Kilowattstunden

Bezieht sich darauf, wie viel Energie insgesamt verbraucht wurde. Es ist eine absolute Zahl, die der Anzahl Liter Kraftstoff entspricht, die in einem ICE-Auto (Verbrennungsmotor) verbrannt werden.

Wattstunden pro Km

Entspricht EV Km/l und sagt uns, wie viel Energie pro verbraucht wird km.

Je niedriger desto besser.

Der Regen

Ein EV-Begriff und nicht nur Tesla, aber Sie werden feststellen, dass er in der Tesla-Community häufig verwendet wird. Es ist die Abkürzung für Regenerative Braking und bezieht sich darauf, dass die Batterie kinetische Energie zurückgewinnt, wenn Sie langsamer werden oder einen steilen Hügel hinunterfahren. Der Regen ist oft das erste, was neue Tesla-Besitzer bemerken und auf die sie sich einstellen müssen.

MCU

Die Mediensteuereinheit ist der große Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts und der Computer, auf dem er läuft. Hier werden die verschiedenen Radios des Autos und alle Unterhaltungs- und fahrrelevanten Visualisierungen durchgeleitet. Möglicherweise stoßen Sie auf einige an der MCU angebrachte Nummern, die die Hardwareversion angeben.

MCU1

MCU1 bezieht sich auf Teslas erste Media Control Unit-Hardware, die bis März 2018 in den Fahrzeugen Model S und Model X verwendet wurde.

MCU2

Dies ist Teslas zweite allgemeine Hardware für die Media Control Unit. Es wurde nach März 2018 in Modellen S und Modell X verwendet. Modell 3 und Modell Y begannen mit MCU2 und wurden später Ende 2021 auf MCU3 umgestellt. Fahrzeuge mit MCU1 können auf MCU2 aufgerüstet werden. Die MCU2 hat den Intel Atom Prozessor.

MCU3

Dies ist Teslas dritte und neueste MCU-Hardware. Es enthält den Chip von AMD Ryzen, was es viel schneller macht als die MCU2. Für das Model S und Model X gibt es auch eine dedizierte GPU, die für hochwertige Spiele verwendet wird, die mit der PS5 und XboX konkurrieren. Noch nichts offizielles von Tesla, aber MCU2 scheint nicht auf MCU3 aufrüstbar zu sein.

HW1

Hardware 1 bezieht sich auf Teslas Original-Hardware für Autopilot. Es wurde von MobileEye bereitgestellt und war nur für Model S und Model X verfügbar.

HW2

Etwa im Oktober 2016 stellte Tesla mit der Version 2.0 auf eigene Hardware um. Auch dies war nur für das Model S und Model X verfügbar.

HW2.5

Hardware 2.5 war etwa im Juli 2017 in Model 3 und Model S und Model X verfügbar.

HW3.0

Tesla hat schließlich im April 2019 Hardware 3.0 veröffentlicht, die über viel schnellere Prozessoren verfügt. Besitzer, die das FSD-Paket (nicht das Abonnement) gekauft haben und Hardware 2.5 hatten, erhalten ein kostenloses Upgrade auf Hardware 3.0.

ECU

Das elektronische Steuergerät ist die Hardware in einem Fahrzeug, mit der verschiedene Fahrfunktionen gesteuert werden. eMMC Embedded Multi Media Card ist ein Flash-Speicher, der zum Speichern bestimmter Informationen verwendet wird.

DAS

Fahrerassistenzsystem, in Teslas Fall wäre das der Autopilot.

AP

Autopilot ist der Begriff, der es Teslas ermöglicht, bis zu einem gewissen Grad selbst zu fahren. Alle heutigen Teslas verfügen über einen grundlegenden Autopiloten, der es dem Auto ermöglicht, TACC (Traffic-Aware Cruise Control) und Autosteer zu verwenden.

EAP

Enhanced Autopilot ist ein Paket, das eine Teilmenge von FSD ist. Tesla hat es einige Jahre lang angeboten, aber nicht mehr. Der verbesserte Autopilot umfasste Funktionen wie TACC (Traffic-Aware Cruise Control), Autosteer, Smart Summon, Autopark, automatische Spurwechsel und mehr. Es enthält nicht so viel wie das FSD-Paket, mit dem das Auto auch durch die Straßen der Stadt navigieren kann.

FSD

Vollständiges Selbstfahren. Bezieht sich auf das Paket, das es Teslas derzeit in Beta-Form ermöglicht, viel mehr Straßen und Szenarien selbst zu navigieren (mit einem aufmerksamen und engagierten Fahrer in Bereitschaft). In Europa und Asien ist FSD noch begrenzt, aber Autos mit dem FSD-Paket sind aus Hardware-Sicht einsatzbereit, sobald die Vorschriften dies zulassen.

TACC Verkehrsbewusster Tempomat

Alle Teslas vergleichen heute Standard mit TACC.

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