Tesla og EV forkortelser

CCS Combined Charging System

En nyere ladeport, der er blevet standarden i Europa og andre markeder. 

CHAdeMO CHarge de MOve

En populær DC(jævnstrøm) opladningsstandard.

J1772 

AC(vekselstrøm) strømopladningsforbindelse standard fra SAE (Society of Automobile Engineers).

MC 

Teslas Mobile Connector der tidligere var inkluderet i køretøjer. I ældre generationer kaldes det for Universal Mobile Connector (UMC).

HPWC 

Teslas vægstik hed tidligere High Power Wall Connector, men det bliver nu bare omtalt som Wall Connector.

SC 

Denne forkortelse kommer meget op i Tesla miljøet. Og der er tre muligheder med SC, så konteksten er afgørende. SC kan henvise til Servicecenteret. Det kan også referere til en SuperCharger i Tesla-netværket, det kan også være SuC. Endelig bruges det lejlighedsvis til at henvise til SolarCity, et solenergiselskab, der blev købt af Tesla i 2016.

SuC 

Du kan se dette som en forkortelse for en Supercharger der hjælper med at adskille den fra et servicecenter. 

SOC 

State Of Charge er en ladningstilstand. Den procentdel dit batteri er opladet.

PPU 

Pay Per Use. Betal for forbrug for opladning enten ved Superchargers eller andre offentlige opladere.

AC 

Vekselstrøm. Strømmen i dit hus bruger vekselstrøm.

DC 

Jævnstrøm. Energi lagret i batterier bruger jævnstrøm.

NEC National Electrical Code

Er en almindelig standard for elektriske ledninger og udstyr i USA. 

NEMA National Electrical Manufacturers Association

Er den største sammenslutning af elektrisk udstyr i USA.

NEMA 14-50 

Dette almindelige stik bruges ofte til at oplade elbiler og giver maksimalt 50 ampere strøm, dog bør elbiler kun bruge op til 40 ampere på grund af en konstant belastning. 

kW Kilowatt 

1000 watt, en enhed af elektrisk effekt.

kWh Kilowatt-timer

Refererer til hvor meget energi der er blevet brugt i alt. Det er et absolut tal, svarende til antal liter brændstof forbrændt i en ICE-bil (internal combustion engine=forbrændingsmotor).

Watt-timer pr. Km

Er EV-ækvivalenten til Km/l og fortæller os, hvor meget energi der bruges pr. km. 

Jo lavere jo bedre.

Regen 

Et EV-udtryk i stedet for kun Tesla, men du vil se det brugt meget i Tesla miljøet. Det er en forkortelse for Regenerative Braking og refererer til batteriets genindfangning af kinetisk energi når du sætter farten ned eller kører ned af en stejl bakke. Regen er ofte det første nye Tesla-ejere bemærker og skal tilpasse sig til. 

MCU 

Mediekontrolenheden er den store touchskærm i midten af ​​instrumentbrættet og den computer der driver den. Bilens forskellige radioer, og al underholdning og kørerelaterede visualiseringer er dirigeret igennem her. Du kan støde på nogle numre knyttet til MCU der angiver hardwareversionen. 

MCU1 

MCU1 refererer til Teslas første Media Control Unit hardware, som blev brugt i Model S og Model X køretøjer indtil marts 2018.

MCU2 

Dette er Teslas anden generelle hardware til Media Control Unit. Den blev brugt i Model S og Model X-biler efter marts 2018. Model 3 og Model Y startede med MCU2 og overgik senere til MCU3 i slutningen af ​​2021. Køretøjer med MCU1 kan opgraderes til MCU2. MCU2 har Intel Atom-processoren.

MCU3 

Dette er Teslas tredje og nyeste MCU-hardware. Den indeholder AMD Ryzens chip, hvilket gør den meget hurtigere end MCU2. Til Model S og Model X har den også en dedikeret GPU, der vil blive brugt til spil af høj kvalitet, der konkurrerer med PS5 og XboX. Der er endnu ikke noget officielt fra Tesla, men MCU2 ser ikke ud til at kunne opgraderes til MCU3.

HW1 

Hardware 1 refererer til Teslas originale hardware til Autopilot. Den blev leveret af MobileEye og var kun tilgængelig på Model S og Model X. 

HW2 

Omkring oktober 2016 gik Tesla over til deres egen hardware med version 2.0. Dette var også kun tilgængeligt for Model S og Model X. 

HW2.5 

Hardware 2.5 var tilgængelig i Model 3 og Model S og Model X omkring juli 2017.

HW3.0

Tesla udgav til sidst hardware 3.0 i april 2019, som har meget hurtigere processorer. Ejere, der har købt FSD-pakken (ikke abonnementet) og havde hardware 2.5, får en gratis opgradering til hardware 3.0.

 

ECU

Den elektroniske kontrolenhed er hardwaren i et køretøj, der bruges til at styre forskellige kørefunktioner. eMMC Embedded Multi Media Card er et flash-lager, der bruges til at gemme visse oplysninger.

DAS 

Driver Assistance System, i Teslas tilfælde ville dette være autopilot.

AP 

Autopilot er det udtryk, der gør det muligt for Tesla'er at udføre en vis grad af selvkørende. Alle Teslaer i dag inkluderer grundlæggende autopilot, der gør det muligt for bilen at bruge TACC (Traffic-Aware Cruise Control) og Autosteer. 

EAP 

Forbedret autopilot er en pakke, der er en delmængde af FSD. Tesla tilbød det i en årrække, men ikke længere. Forbedret autopilot inkluderede funktioner såsom TACC (Traffic-Aware Cruise Control), Autosteer, Smart Summon, Autopark, automatiske vognbaneskift og mere. Den indeholder ikke så meget som FSD-pakken, der gør, at bilen også kan navigere på byens gader.

FSD 

Fuld Selvkørende. Henviser til pakken der i øjeblikket, i beta-form, tillader Teslaer at navigere i mange flere gader og scenarier af sig selv (med en opmærksom og engageret chauffør på standby). I Europa og Asien er FSD stadig begrænset, men biler med FSD-pakken er klar til at gå fra et hardwareperspektiv, så snart reglerne tillader det. 

TACC Trafikbevidst fartpilot

Alle Teslaer sammenligner i dag standard med TACC.

SR

Standard range

 

LR

Long range